C5 Technique / Entretien / ...

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C5

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Dossier Module ABS / ESP

(Electronic Body Control Modul EBCM) par Hervé W

Réf de mon boitier ABS 

Tout commence par les voyants ABS et ESP qui vous signalent un défaut 

Diagnostic fait par un professionnel : Module ABS HS et coût pièce et main d'oeuvre 2 000 €

Recheche de la pièce sur internet : sur ebay.USA vous trouvez la pièce en occasion entre 550 et 1000 $ + le port + le dédouanement 

Sur différents Site d'entre aide Corvette on nous dit que dans la majotité des cas c'est un relais de la carte électronique qui est HS et on trouve aussi la procédure de démontage/remontage et réparation. 

La procédure : Electronic body control module (665.77 Ko)

ETAPE 1 :

Attention, pour le démontage, si vous n'avez pas l'habitude de faire de la mécanique, prennez le temps de noter systématiquement ce que vous faites, comme une check liste qui vous sera très très précieuse pour le remontage 

(çà évitera la perte de temps et les noms d'oiseaux ... LOL )

Pour le démontage du Module, il faut chercher ici :

et voici ce que vous cherchez :

Pour le démontage il faut une Clé Tox T20 et si possible un petit miroir sur bras acticulé 

Dévissez les 6 vis de fixation et retirez les deux connecteurs électriques

Nota : pour le petit connecteur il faut soulever la partie femelle avec un petit tournevis pour désengager le "small connector tab" (voir fichier PDF page 3/6)

ETAPE 2 :

Ouvrir le module est beaucoup plus compliqué qu'on ne peut penser ... néanmoins j'y suis arrivé (ou plutôt mon père y est arrivé) donc voilà comment faire 

- dévisser les 4 vis Tox T15 du couvercle 

- gratter le maximum du joint détanchéité qu'il y a sur le pourtour du couvercle 

Attention ça ne sert à rien de vouloir passer un tournevis entre la boite et le couvercle vous n'y arriverez pas

Tournez votre module et sortez tout le silicone qu'il y a dans l'orifice (voir photo ci dessous)

Prennez une des vis de fixation du Module et vissez la dans l'orifice  

en théorie le couvercle se décolle 

Attention c'est un "Pas" américain donc nos vis standards ne fonctionnent pas 

Ayant peur de casser la vis et comme on n'avais que 6 vis à "pas" américain et qu'il me les fallait pour refixer le module sur la Vette, on a opté pour la solution suivante 

On a taraudé un pas européen en lieu et place du trou existant et on a fabriqué une vis pour pousser le couvercle 

(mais là il faut un peu de matériel)

 Etape 3 

Après démontage du couvercle on obtient ça

Maintenant il vous faut un scalpel pour retirer tout le silicone qu'il y a autour du relais à remplacer 

Attention de ne pas "tuer" la carte 

Etape 4 

Commander un relais 

Perso je l'ai commander chez CONRAD (1,6 € + le port)

Relais de puissance 12 VDC coupure Max. 30 V/DC/277 V/AC Max. 10 A 1 inverseur Hongfa HF3FA/012-ZTF  Code produit: 507550-62

A partir de la il faut désouder l'ancien Relais et resouder le nouveau 

Moi j'ai laissé faire ça par une personne qui est équipé et qui a l'habitude de souder des cartes électroniques

Etape 5

Remonter le boitier sans faire l'étanchéité, le positionner à sa place dans la Vette sans le visser et simplement le brancher .

Se mettre au volant et suivre la procédure de la dernière page du PDF, pour retirer tous les codes défauts.

A partir de là, j'ai lancé mon V8 et comme par miracle plus de voyant défaut allumé .... c'est pas beau çà !

Etape 6 

Redémonter le module 

Faire l'étanchéité du couvercle 

Pensez à mettre du Silicone dans l'orifice prévu pour démonter le couvercle 

Pensez à mettre du frein filet sur les 4 vis du couvercle 

Remontez l'ensemble sur la Vette et pensant à mettre du frein filet sur les 6 vis de fixations

Branchez la connectique 

et 

roulez 

Quelques photos pour vous aidez 

Merci à tous ceux qui mettent des procédures sur le Web et qui m'ont permis d'économiser 2 000 € .

Merci à Didier pour le démontage remontage, à mon père pour l'ouverture du module, à Dominique pour le remplacement du relais et à Fabienne pour l'assistance technique. 

Hervé 

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le relais 

XXXXX Fin dossier ABS XXXXX

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Dossier Batterie (Patrick R - Hervé W)

xxxxxx fin dossier Batterie xxxxxx

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Dossier Manuel C5 en Français (Hervé W)

Fichier PDF disponible auprès du webmaster CCFE

xxxxxx fin du dossier Manuel C5 xxxxxx

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Dossier Moteur Phare (Hervé W)

Réparation du Moteur par remplacement de la roue dentée 

Nota important : si vous n'avez pas de roue dentée de remplacement vous pouvez utiliser l'ancienne en la faisant pivoter d'un demi tour (le fonctionnement ne se fait que par rotation d'environ 1/3 de tour)

Démonter le(s) moteur(s) du véhicule (voir vidéo lien ; 

Procédure de remplacement de la roue dentée défectueuse

puis refermer en collant le couvercle et remonter l'ensemble sur le véhicule 

xxxxxx fin dossier Moteur de Phare xxxxxx

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Dossier "Turbulence sans Toit" Coupé C5 (Hervé W)

xxxxxx fin dossier turbulence xxxxxx

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